前几年比亚迪的增长看国内，正式拿下第一后，国内市场的基本盘已经稳了，下半场比亚迪的增长将放眼全球，目标是在海外市场拿下第一，成为新能源领域的丰田。
现在比亚迪已经交出了2025年上半年的销量成绩，过去半年比亚迪实现累计销量约214.6万辆，同比增长33%，其中海外市场销量超47万辆，今年上半年海外销量已超过去年全年销量。
比亚迪李云飞此前曾表示，比亚迪2025年海外销量目标在80万辆左右，主要集中在东南亚、中南美洲和欧洲三大区域。
但按照上半年的表现来看，我认为2025年比亚迪海外市场的销量极有可能突破100万辆，这将是一个非常恐怖的增长水平。
很显然在出海这条路上，比亚迪已经跑出了加速度。那么海外市场年销100万辆这个目标，比亚迪该如何实现呢？我认为主要体现在两方面。
首先是批量比亚迪汽车运输船批量启航，大幅提升汽车出海运载能力。
展开剩余77%在汽车出口过程中，运输能力是影响交付效率和市场拓展的关键因素，为了解决这一问题，比亚迪在运输环节不断发力。
2025年4月2日，比亚迪宣布“西安号”下水；4月25日，比亚迪宣布“深圳号”正式交付启航；6月24日，比亚迪宣布“长沙号”正式交船；6月27日，比亚迪宣布“郑州号”驶入公海完成试航。
至此，比亚迪旗下已拥有七艘运输能力极强的运输船，助力比亚迪在海外市场继续深耕。
值得一提的是，2025 年第一季度，比亚迪滚装船已运载超过25000 辆新能源汽车前往全球各地，随着过去几个月多艘新船相继交船，接下来必将助力比亚迪汽车加速出海。
新汽车运输船的投入使用，使得比亚迪对全球重点市场的交付能力得到进一步提升，运输周期得以缩短，物流成本也有所降低，助力比亚迪新能源汽车更快、更安全地抵达全球用户手中。
而且比亚迪的规划是在2026年前建成由8艘运输船组成的“出海舰队”，总装载量可达6.7万辆，年运力超百万辆，将持续增强比亚迪的汽车出海运载能力。
其次是比亚迪海外工厂已陆续建成投产，强化了本地化汽车供应能力。
除了提升运输能力，比亚迪在海外积极建设工厂，通过本地化生产来满足当地及周边市场的需求。
当地时间7月1日，我们再次见证比亚迪又一历史时刻，位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的新能源汽车工厂首车下线仪式正式举行。
据悉，比亚迪在巴西的这座工厂初期产能为15万辆，未来可扩展至 30万辆，预计将创造2万个直接与间接就业岗位，还将成为拉美最大电动车制造中心。
接下来，这座年产15万的工厂，将助力比亚迪在巴西市场本地化深耕。
要知道巴西已经成为了比亚迪最重要的海外新兴市场之一，在巴西，比亚迪从2022年全年销量260辆，提升到了2024年全年销量超7.6万辆，同比增长超328%。
2025年5月，比亚迪在巴西全部汽车品牌零售销量排名中升至第4位，销量超9000辆，市场份额达9.7%。
短短三年时间，比亚迪在巴西已经超越了运营数十年的传统汽车制造商，如丰田、本田、现代和吉普等海外车企。
随着巴西工厂建成投产，比亚迪在巴西的销量必将稳步提升。
除了巴西工厂，比亚迪在全球其他地区的工厂也在陆续发挥作用，此前已在泰国、匈牙利等地验证，海外远期产能规划超200万辆。
综合来看，通过批量汽车运输船启航提升运载能力，以及海外工厂陆续建成投产强化本地化供应这两大关键举措，比亚迪在海外市场构建了从生产到运输再到销售的完整产业链条。
凭借这些优势，比亚迪在2025年极有可能实现海外市场年销超100 万辆的成绩，进一步巩固其在全球新能源汽车市场的领先地位，推动中国新能源汽车产业在全球的影响力持续提升！
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